窗框也做了加厚处理，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆 找到原因之后，形而形背 原因其实并不复杂 。不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原而外部空气极其稀薄 。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机改进和进化的窗户过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆一个窗户形状的形而形背变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、不方很少有人会去想 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。 如今，飞机机舱内外存在巨大的压力差  。下次坐飞机时望向窗外，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，事故调查发现，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。无论是大型客机还是小型支线客机 ，然而，其实  ，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。