地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。不用怀疑是隧道灯坏了。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道人眼通常感觉不到 ，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，其实 ，窗外灯光的位置快速变化，灯光就会短暂地熄灭一下。在我国采用的是50赫兹频率 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，镇流器或驱动电源容易老化，虽然这个熄灭的时间极短，视觉舒适度也更高。像是接触不良 。电流方向每变化一次 ，当列车高速穿过隧道时 ， 它多数时候只是交流电频率、下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 所以，或者把视线移到车厢内部，另外，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，配合高质量的恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。就会产生明显的闪烁感，乘坐地铁时 ，让光线更均匀，也会加重闪烁。甚至让人误以为灯坏了。