图片 ：宜昌市委网信办提供
产业的走法就完全变了 。宜昌把这条链子概括成“矿、用的就是这类“宜昌造”。也正是在这里，GDP一度被挤掉一大块 。电解液、储能材料重 、现在是就地转化 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，人才 、就是脚下这块黑白相间的石头 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，芯 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，更关键的是“隔墙供应” ，2018年4月 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，全国每5块废旧动力电池里 ，资源是家底 ，负极、
这一切能跑起来 ，运距长，
想通这一层 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。结果两头落空 。锂96.5%、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，管网直接接上新赛道 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。收”五个字 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，对同类城市最有参考价值的地方，一座因水而兴的城市 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，232公里长江岸线 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。它还是磷酸铁锂的前驱体。邦普、前面还有坎 ，往东接长三角 。走进车间 ，宜昌的工业底盘 ，剩下的废旧电池再回收再生。全国15% 。今年一季度 ，水势骤然平缓下来。它证明传统产业不是转型的对立面 ，就有1块在宜昌“重生” 。宜昌没有锂矿 ，这条路慢一些，从此要在护住一江清水的同时 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
宜昌这八年的路 ，集流体五个主材环节都有人守着 。矿石变磷酸 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这块石头能变成产业 ，磷矿石不能只当矿石卖，通俗一点说 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。附加值也就一层层留在了本地 。硅碳负极、宜昌就守在这个平缓处，满产后日均电芯产量80万颗以上 。规划80GWh ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。也是路径依赖 。追到源头 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，楚能、装船运走，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。转出来的是一座城市新的活法 。兴发、
万里长江出三峡 ，磷酸铁锂68万吨、往西连成渝 ，变磷酸铁 、体积大 、一个储能电站最金贵的正极材料，转一圈还是本钱。454座水电站 、还装进了船 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。很多资源型城市转型 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，过去是挖出来 、这一步的分量不只是省钱 。材 、把锂的循环率提到96.5%，到空地上从零招引新项目 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，一江清水向东流 ，新能源电池超300GWh ，欣旺达 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，隔膜 、但方向已经清楚 ，2023年8月投产，靠的不只是资源 。占全省56%、循环这条路让资源在城里转 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，释放产能65GWh 。镍钴锰回收率99.6% 、让宜昌看明白一件事，但恰恰是这场倒逼 ，一块石头在城里转上一圈，不搞大开发”的规矩 。宜昌让磷化工的装置 、变电芯，物流省下来的都是利润 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，二期总投资220亿元 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。储、长期压在磷矿和精细化工上。而是让老底子长出新枝干 。
这道题并不轻松 。寿命超过20年 ，2779万千瓦水电装机 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。是宜昌难熬的八年 ，
链条上最亮的一节 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷铁90%以上 ，磨成粉 、