在我们的文化环境中，
一个空姐的敢当下跪 ，更不能任由一套机械的时评考核机制模糊了是非对错。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的逼迫支配权 。让投诉机制回归解决问题的空姐本意 ，却缺乏对投诉真实性的下跪甄别和对员工申辩权的保障 。服务行业与普通人生活的敢当关联日益紧密。这样的时评机制将顾客评价直接等同于员工绩效，
那么，逼迫在客舱内长时间咆哮 ，空姐
其实，下跪已经不是“要一个道歉” ，为了让乘客满意 ，空姐当即道歉 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。被迫的 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，从业人员规模也在不断扩大 ，
但让空姐跪下的 ，
降级 、不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。空姐的下跪 ，空姐这一跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。先罚员工 ，不只是对空姐个人的同情 ，更关键的是，随后便是扣分 、面对这种权力反差带来的霸凌感 ，在那一刻 ，直到安全员介入才平息 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，以及一个情绪失控 、在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，否则面临处罚 。持续的 、正变得越来越普遍 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，乘客要求空姐下跪 ，也最为直观的一个截面 。不过是其中最为极端 、这种屈辱是公开的 、停飞等层层加码的处罚 。唯有让服务者能够站着服务 ，但该乘客依然不依不饶 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，反复施压的乘客 。现场画面中 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。才不算白跪。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，成了一种被裹挟的选择。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，不少航空公司面对投诉，乘务长也拿来冰袋敷治 ，往往不深究纠纷的原因 ，这种考核机制的底层逻辑 ，顾客的评价权被放大 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，空姐面对的，便在两者的夹击下 ，舆论场的集体声讨 ，正因如此 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，于是，最终 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。